Les investissements liés aux infrastructures routières pour 2024-2027, issus du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication d’Albert Rösti, se montent à 13 milliards de francs, au moment même où la Suisse romande a un besoin urgent d’aménager son réseau ferroviaire. Retard de plus d’une décennie dans la transformation de la gare de Lausanne, liaisons ferroviaires dégradées pour cause de travaux, prix du billet revu à la hausse: la Suisse romande doit investir dans le rail. A l’ouverture de la session d’été du parlement fédéral, le 30 mai 2023, ce sont des milliards pour la route que le Conseil national sera amené à voter. Analyse de ce paradoxe dans Le Temps du 27 mai sous la plume de David Haeberli, illustrée par Chappatte, et résultat du vote dans 24 heures du 31 mai.

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