Qui réparera les roues à aubes des vapeurs Belle Epoque?

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OrageLes roues à aubes qui propulsent les bateaux Belle Époque de la CGN (Compagnie générale de navigation) sont toutes d’origine: elles sont donc au minimum centenaires. Celles du Vevey brassent les eaux du Léman depuis exactement 116 ans. Début juin 2023, une casse s’est produite sur l’une des deux roues de cette unité mise en service en 1907. Depuis, le navire est à l’arrêt. Suite de la saga dans 24 heures du 14 septembre 2023 sous la plume de Renaud Bournoud (photo Keystone tirée de 24 heures).

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Tramway lausannois: 1er arrêt Hôtel-de-Ville/ECAL

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Grand soleilUne station prototype, grandeur nature, du tramway lausannois est actuellement en test, à l’emplacement de la future station Hôtel-de-Ville/ECAL à Renens, pour vérifier que les conditions d’accueil des voyageurs et voyageuses seront optimales. Elle permettra aux Transports publics de la région lausannoise (tl) de valider la conception générale des stations, les matériaux et les équipements: une visite commentée est organisée le mercredi 20 septembre de 17h30 à 19h30 au départ de l’esplanade de la salle de spectacles. Tous les détails dans le communiqué de presse du 15 septembre 2023 et dans 24 heures du 16 septembre sous la plume de Renaud Bournoud (photo Keystone tirée de 24 heures).

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Pétition pour un tunnel piétonnier gare CFF–Flon

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Grand soleilLe chantier de la gare CFF de Lausanne étant fortement retardé, un nouveau «Groupement pour une liaison piétonne Gare–Flon» lance une pétition afin de ressusciter le projet de liaison souterraine entre les deux pôles majeurs de transports publics de la ville. Ce projet est déjà soutenu par différents groupes politiques au Conseil communal et au Grand Conseil, par l’Association transports et environnement (ATE) et la citrap-vaud (communauté d’intérêts pour les transports publics). Tous les détails dans le communiqué de presse du 13 septembre 2023, dans 24 heures du 14 septembre, sous la plume de Claude Beda, et dans Le Temps du même jour, sous celle de Raphaël Jotterand (graphisme tiré de 20 Minutes du 14 septembre).

Nous incitons tous les membres de la citrap-vaud à signer sans délai la pétition en question: n’importe quelle citoyenne ou citoyen, domicilié ou non à Lausanne, peut soutenir ce projet.

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Le Conseil fédéral torpille la ligne nouvelle Genève–Lausanne

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OrageDans sa séance du 6 septembre 2023, le Conseil fédéral a rejeté les deux motions jumelles du conseiller national Roger Nordmann (PS) et du conseiller aux États Olivier Français (PLR), qui demandaient des mesures urgentes pour la réalisation d’une ligne ferroviaire nouvelle entre entre Genève et Lausanne. L’axe en question est l’un des plus chargés de Suisse, voire d’Europe, mais ne bénéficie d’aucune redondance: il n’y a pas d’itinéraire alternatif pour relier en train les deux métropoles lémaniques. Plus de détails dans l’article de 24 heures du 12 septembre 2023 sous la plume de Renaud Bournoud (dessin de Bénédicte dans 24 heures du même jour).

Le Conseil des Etats, dans sa séance du 20 septembre 2023, n’a pas tranché sur la motion d’Olivier Français, mais l’a renvoyée en commission pour préavis; l’intéressé garde l’espoir d’une acceptation par son Conseil en décembre de cette année. Plus de détails sur ce nouveau rebondissement dans 24 heures du 21 septembre sous la plume d’Arthur Grosjean.

Hasard du calendrier: tandis que le Conseil fédéral torpillait le chemin de fer, le Conseil national, dans sa séance du 11 septembre, encourageait le trafic routier en adoptant une motion d’Erich Hess (UDC) demandant l’élargissement de l’autoroute Genève–Lausanne à six pistes.

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Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds en quinze minutes grâce à la direttissima

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Grand soleilLa planification de la nouvelle ligne ferroviaire Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds avance comme prévu. Le tracé de la future ligne est désormais connu et le démarrage de l’avant-projet va permettre d’affiner les contours de cette nouvelle ligne d’environ 16 kilomètres de long. La combinaison de fortes pentes (5%) avec une vitesse d’exploitation élevée (130 km/h) constitue une première en Suisse. Tous les détails dans le communiqué de presse du 7 septembre 2023.

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Pour la pérennité de la ligne Neuchâtel–Pontarlier–Frasne

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Grand soleilL’Assemblée générale 2023 de la Fédération du Transjuralpin (FTJA) s’est tenue le 22 août 2023 à Pontarlier. La pérennité de la ligne ferroviaire Neuchâtel-Travers-Pontarlier-Frasne en direction de Paris est en jeu. Pour la FTJA, il importe à court terme d’assurer le financement de la navette pour les prochaines années et d’oeuvrer à moyen terme à la reconnaissance de la ligne Neuchâtel-Travers-Pontarlier-Frasne (-Paris) comme une ligne d’importance internationale. Tous les détails dans le communiqué de presse du 28 août 2023.

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Ligne nouvelle Genève–Lausanne confirmée par le Conseil fédéral

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Grand soleilGrand soleilEn soutenant désormais la réalisation d’un nouveau tronçon ferroviaire entre Perroy et Morges, le Conseil fédéral reconnaît la pertinence des arguments en faveur d’une ligne nouvelle Genève–Lausanne défendue dès 2014 par la citrap-vaud et la CITraP Genève. Cette première étape permettra notamment de mettre en oeuvre les horaires réclamés et attendus à l’horizon 2035. Ce fort gain de capacité entre les deux pôles de la Métropole lémanique et plus grandes villes romandes représentera une bouffée d’oxygène pour l’ensemble du système ferroviaire romand, actuellement au bord de l’asphyxie. Ce projet s’insère dans la nouvelle stratégie «Perspective Rail 2050» présentée par le Conseil fédéral le 16 août 2023 et visant une série d’adaptations et d’extensions de l’étape d’aménagement 2035 du FAIF (financement et aménagement de l’infrastructure ferroviaire). Tous les détails dans le communiqué de presse du Conseil fédéral du 16 août et dans celui de la Métropole lémanique du même jour. Extraits de presse dans 24 heures du 17 août, sous la plume d’Arthur Grosjean, dans Le Temps et dans le communiqué de SwissRailvolution du même jour, dans le communiqué d’OuestRail du 18 août et dans le plaidoyer pour la ligne nouvelle du professeur Vincent Kaufmann, dans Le Temps du 21 août.

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Tunnel de base du Saint-Gothard: une véritable catastrophe ferroviaire

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OrageLes dégâts résultant de l’accident survenu dans le tube ouest du tunnel de base du Saint-Gothard sont nettement plus importants que prévu. Les travaux de remise en état sont conséquents et devraient durer plusieurs mois. La priorité est actuellement donnée à la remise en service du tube Est, qui est intact. Le trafic marchandises pourra en principe l’emprunter à nouveau à partir du 23  août  2023. Le trafic voyageurs doit être dévié par la ligne de faîte jusqu’à nouvel avis. En collaboration avec l’OFT, les CFF recherchent des solutions pour que les trains de voyageurs puissent également circuler dans le tube Est dans les meilleurs délais. Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du 16 août 2023. D’autres réactions dans Le Temps du même jour, sous la plume d’Andrée-Marie Dussault, qui rappelle l’importance de maintenir la ligne ferroviaire de montagne du Saint-Gothard, via le tunnel historique reliant Göschenen à Airolo, ainsi que dans le même quotidien du 17 août. Le communiqué de presse des CFF du 23 août confirme la reprise du trafic dans le tube Est dès le même jour et résume les travaux en cours, tandis que celui du 6 septembre  précise les nouveaux délais de remise en état.

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Travaux entre Puidoux et Palézieux, horaires modifiés de Genève à Berne

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Soleil et nuagesDes changements d’horaire auront lieu dès le lundi 14 août 2023 dans les régions de Lausanne, Puidoux, Palézieux, Payerne et Romont, ainsi que sur l’axe Genève-Aéroport–Berne, afin de permettre la réalisation de travaux de renouvellement de la voie ferrée entre Puidoux et Palézieux. Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du 26 juin 2023, tandis que Le Temps du 15 août 2023, sous la plume de Yan Pauchard, déplore la communication minimale des CFF dans son éditorial, puis décrit les chamboulements de l’horaire dans son article de fond.

 

 

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TL: de la gare de Lausanne directement à l’EPFL

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Grand soleilDès le 21 août 2023, aux heures de pointe du matin et du soir, la ligne 1 des Transports publics de la région lausannoise (TL) vous emmène jusqu’à l’EPFL et l’Innovation Park depuis la gare de Lausanne en 25 minutes environ. Pour mieux répondre à vos besoins, la ligne 1 est prolongée jusqu’à l’arrêt Ecublens VD, EPFL/Colladon aux heures de pointe du matin et du soir, soit entre 6h30 et 9h30 et entre 15h30 et 19h00, vous permettant ainsi un voyage en bus sans transbordement. Horaires détaillés disponibles ici, dans le sens Ecublens–Gare CFF–Blécherette et dans le sens inverse. Plus d’information dans 24 heures du 19 août 2023 sous la plume de Laurent Antonoff.

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