Archives de catégorie : Horaires

Prix LITRA 2024: optimisation des horaires européens

Publié le par
Répondre

Grand soleilLa LITRA, Service d’information pour les transports publics, délivre chaque année des prix pour  des travaux d’étudiants remarquables dans le domaine des transports publics. La citrap-vaud a remarqué dans la moisson 2024 le travail de bachelor, à l’Ecole polytechnique fédérale de Zurich, de Matthias Garcia. Quiconque voyage sur de longues distances en Europe s’est peut-être déjà étonné des arrêts prolongés des trains dans les gares, du temps nécessaire pour les contrôles aux frontières ou des délais d’attente en cas d’interruptions de liaison. L’étude montre qu’une optimisation des horaires promet un potentiel considérable de réduction de la durée des trajets. Cela permettrait d’accélérer considérablement les voyages en train en Europe, sans pour autant avoir à investir de gros montants dans l’aménagement des infrastructures. Tous les détails dans le résumé en français et le travail complet en anglais.

Pas encore membre de la citrap-vaud? Vous pouvez adhérer illico en cliquant ici! Bravo et merci pour votre demande d’adhésion. 

Horaires CFF: la Suisse romande abandonnée

Publié le par
Répondre

Orage««L’horaire de chantiers» en Suisse romande et ses trains ralentis devaient être provisoires. Il sera finalement l’horaire de référence pour les décennies à venir, si on en croit les écrits de l’Office fédéral des transports (OFT). Ce n’est pas ce qui a été voté par les Chambres fédérales. Les élus romands expriment leur «incompréhension».» Analyse détaillée et éditorial dans 24 heures du 4 juillet 2024 sous la plume de Renaud Bournoud.

Pas encore membre de la citrap-vaud? Vous pouvez adhérer illico en cliquant ici! Bravo et merci pour votre demande d’adhésion. 

 

Nouvel horaire 2035: OuestRail se fâche

Publié le par
Répondre

OrageL’Office fédéral des transports (OFT) a publié sur son blog les premiers éléments en lien avec le nouveau projet d’offre d’horaire 2035. Les temps de parcours allongés de l’horaire 2025 en Suisse occidentale ne sont pas corrigés et deviennent une nouvelle référence. Pire, les volontés exprimées et validées à maintes reprises par les Chambres fédérales et le peuple ne sont pas retenues. C’est tout simplement inacceptable. OuestRail recommande à la Région de planification Ouest et à la Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO) de refuser ce projet d’offre dans cette mouture. Tous les détails dans le communiqué de presse d’OuestRail du 12 juin 2024.

La page Ligne nouvelle Lausanne–Berne de ce site rappelle tous les efforts entrepris depuis le début de ce siècle pour abaisser le temps de parcours entre Lausanne et Berne.

Pas encore membre de la citrap-vaud? Vous pouvez adhérer illico en cliquant ici! Bravo et merci pour votre demande d’adhésion. 

Horaire CFF 2025: la ponctualité avant la vitesse

Publié le par
1

Soleil et nuagesLe nouvel horaire CFF, qui entre en vigueur le dimanche 15 décembre 2024, est mis en consultation dès le 23 mai 2024. Il s’agit du plus grand changement d’horaire en Suisse romande depuis Rail 2000. Le nouvel horaire doit répondre aux attentes des usagers en matière de ponctualité tout en permettant la réalisation des nombreux travaux pour améliorer l’offre à long terme. Quelques changements pour les Vaudois: de nouveaux trains InterCity et InterRegio s’arrêtereont en gare de Renens; à l’exception des heures de pointe, le trajet Genève–Neuchâtel impliquera un transbordement à Renens; une nouvelle liaison du RER Vaud (R7) desservira l’axe Vevey–Puidoux–Palézieux. Tous les détails dans le communiqué de presse du 21 mai 2024. Reflets dans 24 heures du 22 mai, sous la plume de Florent Quiquerez et Renaud Bournoud, et dans Le Temps du même jour sous la plume de David Haeberli.

Du 23 mai au 9 juin 2024, l’Office fédéral des transports (OFT) met en consultation le projet d’horaire 2025 sur sur son site. Les prises de position doivent être adressées à l’aide du formulaire disponible en ligne auprès des services cantonaux chargés des transports publics. Ces derniers se chargent d’examiner les requêtes et, le cas échéant, en tiennent compte ou les intègrent à la planification des horaires des années suivantes. 

Retrouvez les autres changements sur le réseau CFF ailleurs en Suisse alémanique et au Tessin sur le site des CFF.

Pas encore membre de la citrap-vaud? Vous pouvez adhérer illico en cliquant ici! Bravo et merci pour votre demande d’adhésion. 

Pour vous abonner à cette page Actualité, veuillez déposer votre adresse électronique dans la rubrique «S’abonner aux articles» visible dans la colonne de gauche de n’importe quelle page du site. Après validation, vous recevrez systématiquement les nouveaux articles.

CFF: des travaux à la pelle

Publié le par
1

Soleil et nuagesPour toute l’année 2024, d’importants chantiers d’entretien et de développement seront menés sur le réseau ferroviaire de la  Suisse romande. La majorité d’entre eux n’auront aucun impact sur le trafic. Néanmoins une vingtaine d’opérations nécessiteront des mesures particulières. Les CFF adaptent les horaires ou mettent en place des transports de substitution pour assurer la chaîne de transport à la clientèle. Tous les détails dans le communiqué de presse CFF du 29 janvier 2024, ainsi que dans Le Temps et 24 heures du 30 janvier 2024, sous la plume de Renaud Bournoud.

Pas encore membre de la citrap-vaud? Vous pouvez adhérer illico en cliquant ici! Bravo et merci pour votre demande d’adhésion. 

Pour vous abonner à cette page Actualité, veuillez déposer votre adresse électronique dans la rubrique «S’abonner aux articles» visible dans la colonne de gauche de n’importe quelle page du site. Après validation, vous recevrez systématiquement les nouveaux articles. 

Mort de l’indicateur officiel: et après?

Publié le par
4

Soleil et nuagesLe monumental «Indicateur officiel», offrant l’entièreté des horaires du pays, chemins de fer, bus et bateaux inclus, a disparu en 2016; les lobbies des transports publics (Communauté d’intérêts pour les transports publics, Pro Rail et Association transports et environnement, ATE) ont relevé le défi et édité à leur tour l’encyclopédie des horaires ferroviaires… amputée hélas de leurs prolongements naturels, les bus. Le 30 octobre 2023, l’ATE annonce que l’édition 2024 disparaîtra au vu de la hausse des coûts de production. Quelles sont les pistes pour l’usager qui désire conserver une vision synoptique de ses horaires? A notre connaissance, il reste deux solutions:

  • vous rendre sur le site www.tp-info.ch qui vous permet de retrouver tous les cadres horaires du défunt indicateur officiel, y compris les cars postaux (par exemple: Genève-Aéroport–Lausanne, cadre 150).
  • Vous procurer l’horaire papier «European Rail Timetable» offrant un résumé des liaisons ferroviaires majeures de tous les pays européens, du Portugal jusqu’à l’Ukraine; la Russie et la Biélorussie ne sont plus mises à jour dès 2021. Pour la Suisse (pages 253 à 281 de l’édition hiver 2023-2024), la carte ci-dessous met en évidence les lignes décrites: si les compagnies vaudoises MBC, NStCM, TPC et MOB sont convenablement résumées, les entreprise TRAVYS et LEB ont disparu, comme les chemins du Jura et nombre de lignes régionales des cantons de Berne, d’Argovie et de Zurich. L’horaire en question peut notamment être commandé chez Minirex AG (www.minirex.ch) au prix de 38.25 CHF, port compris.

Pas encore membre de la citrap-vaud? Vous pouvez adhérer illico en cliquant ici! Bravo et merci pour votre demande d’adhésion. 

citrap-vaud 1993-2023: 30 ans au service des usagers des transports publics! 

Nouveaux horaires 2024: extension de Mobilis dans le canton de Vaud, quelques améliorations sur le plan suisse

Publié le par
1

Grand soleilDès le 10 décembre 2023, la Communauté tarifaire vaudoise (CTV) s’étendra aux trois communes du Pays-d’Enhaut (Château-d’Oex, Rossinière et Rougemont), ainsi qu’au Chablais valaisan (Massongex, Collombey-Muraz, Monthey, Troistorrents), désormais accessibles grâce à un seul titre de transport Mobilis: détails dans le communiqué de presse du 27 novembre  2023. Sur le plan national, les CFF détaillent dans leur propre communiqué de presse du même jour l’ensemble des changements où l’on relèvera une amélioration des trajets sans transbordement, comme par exemple de Genève à Coire, de Genève au Châble (Verbier Express) et de Fribourg au Châble via Aigle et Bex (VosAlpes Express), de Genève à Marseille pendant l’été.

Pas encore membre de la citrap-vaud? Vous pouvez adhérer illico en cliquant ici! Bravo et merci pour votre demande d’adhésion. 

citrap-vaud 1993-2023: 30 ans au service des usagers des transports publics! 

Travaux entre Puidoux et Palézieux, horaires modifiés de Genève à Berne

Publié le par
Répondre

Soleil et nuagesDes changements d’horaire auront lieu dès le lundi 14 août 2023 dans les régions de Lausanne, Puidoux, Palézieux, Payerne et Romont, ainsi que sur l’axe Genève-Aéroport–Berne, afin de permettre la réalisation de travaux de renouvellement de la voie ferrée entre Puidoux et Palézieux. Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du 26 juin 2023, tandis que Le Temps du 15 août 2023, sous la plume de Yan Pauchard, déplore la communication minimale des CFF dans son éditorial, puis décrit les chamboulements de l’horaire dans son article de fond.

 

 

Pas encore membre de la citrap-vaud? Vous pouvez adhérer illico en cliquant ici! Bravo et merci pour votre demande d’adhésion. 

citrap-vaud 1993-2023: 30 ans au service des usagers des transports publics! 

TL: de la gare de Lausanne directement à l’EPFL

Publié le par
1

Grand soleilDès le 21 août 2023, aux heures de pointe du matin et du soir, la ligne 1 des Transports publics de la région lausannoise (TL) vous emmène jusqu’à l’EPFL et l’Innovation Park depuis la gare de Lausanne en 25 minutes environ. Pour mieux répondre à vos besoins, la ligne 1 est prolongée jusqu’à l’arrêt Ecublens VD, EPFL/Colladon aux heures de pointe du matin et du soir, soit entre 6h30 et 9h30 et entre 15h30 et 19h00, vous permettant ainsi un voyage en bus sans transbordement. Horaires détaillés disponibles ici, dans le sens Ecublens–Gare CFF–Blécherette et dans le sens inverse. Plus d’information dans 24 heures du 19 août 2023 sous la plume de Laurent Antonoff.

Pas encore membre de la citrap-vaud? Vous pouvez adhérer illico en cliquant ici! Bravo et merci pour votre demande d’adhésion. 

citrap-vaud 1993-2023: 30 ans au service des usagers des transports publics! 

Du Pied du Jura à Genève: l’histoire se répète

Publié le par
1

Soleil et nuages«Neuchâtel et Genève ont demandé à la Direction générale des C. F. F. (…) d’éviter aux voyageurs Bâle–Neuchâtel–Genève, d’avoir à passer par Lausanne. (…) La Direction générale des C. F. F. (…) déclare qu’il ne peut être question de rétablir ce raccourci. Elle examinera s’il sera possible, quand la gare aux voyageurs de Renens sera terminée, de créer des correspondances meilleures». Cette citation, d’une brûlante actualité, est tirée de la Gazette de Lausanne, dans son édition du mardi 12 novembre 1907… Le professeur Jacques Longchamp, historien et organisateur de l’exposition «Le rail à Morges 1855-2015», nous a fait l’amitié de constituer un petit dossier d’archives consacré aux relations ferroviaires entre le Pied du Jura et Genève, en mettant en évidence le rôle crucial du raccourci entre Morges et Bussigny. Nous le remercions pour sa contribution, complétée par un article du même auteur paru dans la revue ASM (Association pour la sauvegarde de Morges) en août 2023.

Durant 95 ans (1876-1971) aucun train ne circula plus sur le raccourci entre Morges et Bussigny, mais l’infrastructure subsista sous la végétation envahissante (document tiré de l’exposition mentionnée ci-dessus).

Pas encore membre de la citrap-vaud? Vous pouvez adhérer illico en cliquant ici! Bravo et merci pour votre demande d’adhésion. 

citrap-vaud 1993-2023: 30 ans au service des usagers des transports publics!