Archives de catégorie : Gare

Ligne nouvelle Genève–Lausanne: une chronologie

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Grand soleilLa citrap-vaud travaille sur le dossier d’une ligne ferroviaire nouvelle Genève–Lausanne depuis 2010, et y a consacré un bon nombre de publications et d’interventions. L’épisode du «trou de Tolochenaz», le 9 novembre 2021, a entraîné un regain d’intérêt pour ce projet et a déclenché de multiples interventions parlementaires. Enfin, le retard du chantier de la gare de Lausanne et le nouveau délai évoqué par les CFF, soit 2037, a généré une série de réflexions sur des solutions alternatives, dont une variante souterraine et un axe piétonnier Gare–Flon. La citrap-vaud a tenté de résumer de façon synthétique l’ensemble de ces interventions: vous trouverez ce document, intitulé Ligne nouvelle Genève–Lausanne, sur notre site. Depuis cette page, de nombreux liens vous permettront d’atteindre toutes les références pertinentes telles que postulat, motion, interpellation, etc., tant au niveau fédéral que cantonal.

Nous tenons d’abord à remercier les parlementaires qui ont contribué à faire avancer ce dossier complexe; nous serions très reconnaissants à nos lecteurs de nous signaler toute erreur ou omission dans ce document, que nous nous efforcerons de tenir à jour.
 
Daniel Mange
Membre du comité de la citrap-vaud
daniel.mange[at]citrap-vaud.ch
 

Le projet de gare souterraine de Lausanne selon la publication Plan cadre Lausanne 2010 des CFF, datée du 1 février 2014.

Pas encore membre de la citrap-vaud? Vous pouvez adhérer illico en cliquant ici! Bravo et merci pour votre demande d’adhésion. 

citrap-vaud 1993-2023: 30 ans au service des usagers des transports publics! 

Café de la mobilité du 20 novembre 2023: futur de la place de la Gare à Lausanne, par Natacha Litzistorf

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Grand soleilLes retards accumulés par l’OFT et les CFF dans la planification des travaux de la gare ont contraint les autorités vaudoises et lausannoises à mettre en place des solutions de substitution, en attendant la reprise progressive du chantier. Pour mieux comprendre les enjeux de l’aménagement de cet espace public, y compris le ballet des voyageurs en transit entre les trains, les bus, les métros, les taxis et la dépose de personnes à mobilité réduite, la citrap-vaud recevra Mme Natacha Litzistorf, conseillère municipale en charge du Logement, de l’environnement et de l’architecture. Sa conférence sera suivie d’un échange de questions posées directement par le public.

Date: lundi 20 novembre 2023, de 19h00 à 21h00.

Lieu: Lausanne, Espace Dickens, avenue Charles-Dickens 4. L’accès à cette salle est à proximité de l’arrêt Closelet de la ligne 2 des tl; la gare CFF est à 5 minutes à pied.

Le nombre de places étant limité, prière de vous inscrire gratuitement auprès de secretariat@citrap-vaud.ch jusqu’au lundi 13 novembre à 18h00. Une confirmation de votre inscription suivra.

Au nom de la citrap-vaud: Antoine Jaquenoud, secrétaire.

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Café de la mobilité du 20 novembre 2023: futur de la place de la Gare à Lausanne, par Natacha Litzistorf

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Grand soleilLes retards accumulés par l’OFT et les CFF dans la planification des travaux de la gare ont contraint les autorités vaudoises et lausannoises à mettre en place des solutions de substitution, en attendant la reprise progressive du chantier. Pour mieux comprendre les enjeux de l’aménagement de cet espace public, y compris le ballet des voyageurs en transit entre les trains, les bus, les métros, les taxis et la dépose de personnes à mobilité réduite, la citrap-vaud recevra Mme Natacha Litzistorf, conseillère municipale en charge du Logement, de l’environnement et de l’architecture. Sa conférence sera suivie d’un échange de questions posées directement par le public.

Date: lundi 20 novembre 2023, de 19h00 à 21h00.

Lieu: Lausanne, Espace Dickens, avenue Charles-Dickens 4. L’accès à cette salle est à proximité de l’arrêt Closelet de la ligne 2 des tl; la gare CFF est à 5 minutes à pied.

Le nombre de places étant limité, prière de vous inscrire gratuitement auprès de secretariat@citrap-vaud.ch jusqu’au lundi 13 novembre à 18h00. Une confirmation de votre inscription suivra.

Au nom de la citrap-vaud: Antoine Jaquenoud, secrétaire.

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Gare souterraine de Lausanne: postulat déposé à Berne

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Grand soleilLe conseiller national Raphaël Mahaim (Les Verts) vient de déposer un postulat pour lancer l’étude exploratoire d’une gare souterraine à Lausanne. Son texte a été paraphé par tous ses collègues vaudois du Conseil national. Le développement du postulat rappelle que le «Plan cadre Lausanne 2010», publié en 2014 par les CFF, prévoyait notamment un nouveau tronçon à double voie entre Renens et Lausanne débouchant dans une gare souterraine creusée dans la colline de Montbenon; ce site étant distinct de celui de la gare actuelle, ces pré-études ne devraient pas perturber le chantier de mise à niveau. Plus de détails dans 24 heures du 3 octobre 2023 sous la plume de Renaud Bournoud.

Dans un article intitulé «Gare de Lausanne: la Confédération s’embourbe», paru dans la revue suisse alémanique InfoForum 2/2023, la citrap-vaud a déjà annoncé son soutien sans réserve à cette initiative.

Le projet de gare souterraine de Lausanne selon la publication «Plan cadre Lausanne 2010» des CFF, datée du 1 février 2014.

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Cathédrale ferroviaire pour la gare de Bière

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Grand soleilLa compagnie de transports MBC (Morges-Bière-Cossonay) a dévoilé le 21 septembre 2023 le visage d’une refonte de son site de Bière devisée à 130 millions de francs, incluant une transformation complète de la gare, du dépôt et des ateliers. «C’est ici que bat le coeur de notre activité, et nos bâtiments et équipements ne sont plus en phase avec le défi que représente l’augmentation de la démographie dans le district, qui est évaluée à 20% d’ici à 2040», explique Pierre-Alain Perren, directeur général. Tous les détails dans 24 heures du 22 septembre sous la plume de Cédric Jotterand (image de synthèse MBC).

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Tramway lausannois: 1er arrêt Hôtel-de-Ville/ECAL

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Grand soleilUne station prototype, grandeur nature, du tramway lausannois est actuellement en test, à l’emplacement de la future station Hôtel-de-Ville/ECAL à Renens, pour vérifier que les conditions d’accueil des voyageurs et voyageuses seront optimales. Elle permettra aux Transports publics de la région lausannoise (tl) de valider la conception générale des stations, les matériaux et les équipements: une visite commentée est organisée le mercredi 20 septembre de 17h30 à 19h30 au départ de l’esplanade de la salle de spectacles. Tous les détails dans le communiqué de presse du 15 septembre 2023 et dans 24 heures du 16 septembre sous la plume de Renaud Bournoud (photo Keystone tirée de 24 heures).

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Gare de Lausanne: réunion au sommet d’Albert Rösti et Nuria Gorrite

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Grand soleilLe conseiller fédéral Albert Rösti s’est rendu le 3 juillet 2023 à Lausanne pour rencontrer la conseillère d’Etat vaudoise Nuria Gorrite. L’entretien, auquel ont participé les directeurs des CFF, Vincent Ducrot, et de l’Office fédéral des transports, Peter Füglistaler, ainsi que le conseiller aux Etats Olivier Français, a permis de faire le point sur la suite des travaux à la gare de Lausanne. Nuria Gorrite a notamment demandé à Albert Rösti de lancer rapidement une étude préliminaire en vue de l’extension souterraine de la gare, tandis que le Canton de Vaud a également rappelé que la diminution du temps de parcours entre Lausanne et Berne est un autre enjeu crucial; la nécessité de réaliser une nouvelle ligne par étapes entre Lausanne et Genève a également été soutenue par les participants. Plus de détails dans le communiqué de presse du 4 juillet et dans les éditions du 5 juillet de 24 heures et du Temps.

De gauche à droite: Peter Füglistaler, Nuria Gorrite, Albert Rösti et Vincent Ducrot.

L’avenir de la gare de Lausanne, et tout particulièrement son extension souterraine et l’accès piétonnier direct Gare–Flon, a été au centre d’une réunion des six groupes politiques du Conseil communal de Lausanne le 9 juin 2023. 24 heures du 27 juin, sous la plume de Lise Bourgeois, et Le Temps du même jour, sous la plume de Raphaël Jotterand, ont relaté les détails de ce débat.

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Lausanne: vers une gare souterraine?

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Soleil et nuagesSous le titre «Gare de Lausanne: la Confédération s’embourbe», le comité de la citrap-vaud  vient de publier un article dans la revue InfoForum de l’association Pro Bahn, destiné à suggérer une stratégie pour l’avenir de la gare de Lausanne. La conclusion de ce texte est claire: «C’est aujourd’hui le moment crucial pour s’interroger: ne faut-il pas geler le nouveau projet de transformation de la gare historique (horizon 2037), le réaliser sous sa forme actuelle (horizon 2025), et démarrer de suite le projet de la nouvelle gare souterraine, compatible avec la Croix fédérale de la mobilité?». La citrap-vaud est aujourd’hui prête à explorer toutes les pistes pour éviter le naufrage du projet actuel, démesuré dans le temps et dans l’espace.

Le projet de gare souterraine de Lausanne selon la publication «Plan cadre Lausanne 2010» des CFF, datée du 1 février 2014.

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Gare de Lausanne: chronique d’un fiasco fédéral

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Soleil et nuagesModerniser la gare de Lausanne est un enjeu essentiel pour les CFF, mais aussi pour la mobilité et le développement économique de la Suisse romande. Il y a quelques semaines, on apprend le report à 2037 de la fin des chantiers, soit douze ans de retard sur les prévisions initiales. Choc et colère en Suisse romande. Mais que s’est-il vraiment passé en coulisses? La Radio Télévision Suisse a consacré son émission Temps Présent du 11 mai 2023 à l’incroyable naufrage d’un projet que le Conseil fédéral avait pourtant qualifié de priorité nationale. Dans 24 heures du 23 mai, Renaud Bournoud revient sur l’émission Temps Présent du 11 mai, sur la problématique de la largeur des quais et sur le ralentissement des trains en Suisse romande.

Selon la citrap-vaud, c’est aujourd’hui le moment crucial pour s’interroger: ne faut-il pas geler la transformation de la gare historique et démarrer de suite le projet de la nouvelle gare souterraine, compatible à la fois avec la Croix fédérale de la mobilité, le double axe à grande vitesse de Genève à Saint-Gall et de Bâle à Chiasso, et les deux métros lausannois m2 et m3?

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Sauver les métros m2 et m3 du fiasco de la gare de Lausanne

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Grand soleilLe nouveau concept de la gare de Lausanne et le retard de sa mise en service ont un impact important sur le projet de développement du métro m2 et de construction du m3. Face à ce nouveau contexte, le Canton et ses partenaires, les Transports publics de la région lausannoise (tl) et la Ville de Lausanne lancent une démarche d’optimisation et d’analyses afin de limiter au maximum les effets générés par les retards de la gare de Lausanne. Celle-ci permettra de réviser l’estimation des coûts finaux, en tenant compte de l’allongement des délais, des évolutions normatives et de l’important renchérissement. Afin de renforcer le pilotage de la réalisation des métros, le Conseil d’État nomme Samuel Barbou directeur stratégique du programme et désigne des experts reconnus dans le domaine pour accompagner cette nouvelle phase: Olivier Français et Philippe Gauderon. Tous les détails dans le communiqué de presse du 27 avril 2023 ainsi que dans 24 heures du 28 avril sous la plume de Lise Bourgeois et Renaud Bournoud (graphisme D. Harmel, 24 heures).

En date du 11 octobre 2023, le Conseil d’Etat vaudois a répondu aux trois interventions suivantes au sujet du chantier de la gare de Lausanne: l’interpellation de David Raedler, la résolution d’Alexandre Berthoud et la résolution de David Raedler.

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