Les bureaux d’étude 6t-bureau et Alius consulting, déjà auteurs d’une pénétrante Nyon–Annecy via Gex, aéroport de Cointrin et Saint-Julien, imaginent aujourd’hui un tracé innovant pour la ligne nouvelle Genève–Lausanne, combinant cette pénétrante avec la direttissima Morges–Lausanne via une gare Hautes Ecoles desservant l’Ecole polytechnique fédérale et l’Université de Lausanne. La citrap-vaud, qui oeuvre depuis 2016 pour l’aménagement de la direttissima, se réjouit de cette proposition, tout en attendant avec impatience les résultats de l’étude de l’Etat de Vaud menée sur ce même périmètre dans le cadre de sa Vision 2050. Plus de détails dans Le Temps du 30 novembre 2023 sous la plume de Raphaël Jotterand (carte 6t-bureau/Alias consulting) et dans 24 heures du 22 janvier 2024 sous la plume d’Yves Merz.
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Les partenaires du projet d’extension de la gare de Genève Cornavin ont convenu en décembre 2015 d’étendre celle-ci en souterrain, et non en surface comme prévu au départ. Cette nouvelle gare se situera en partie sous le quai 4 existant, et en partie sous la place Montbrillant. Le projet initial prévoyait la construction d’un quai souterrain doté de deux voies ainsi que deux tunnels d’accès, dont un à voie unique en direction de l’aéroport. Estimé à 1,6 milliard de francs, mais limité en termes de capacité, ce projet a été optimisé ces dernières années par l’ajout d’une voie supplémentaire dans le tunnel côté aéroport et de deux passages inférieurs. La mise en service de la nouvelle gare est dorénavant repoussée à 2038. Plus de détails dans le 
