Archives de catégorie : Ligne actuelle

LEB: bientôt la cadence à 10 minutes

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Grand soleilLa compagnie ferroviaire du LEB (Lausanne–Echallens–Bercher) multiplie les chantiers pour pouvoir faire circuler des rames plus longues (rames triples), puis augmenter la cadence de ses trains. Parmi les nombreuses nouveautés introduites le 15 décembre 2024, à l’occasion de l’entrée en vigueur des nouveaux horaires des transports publics, le LEB mettra en service une nouvelle halte à Étagnières. Tous les détails de ces projets dans 24 heures du 12 décembre 2024 sous la plume de Sylvain Muller (carte de I. Caudullo, 24 heures).

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La ligne du Simplon doit faire mieux!

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Soleil et nuagesDes temps de trajet plus longs, des transbordements supplémentaires: la CITraP Berne exige de meilleures offres pendant les travaux sur la ligne du Simplon -et aussi après. Pendant les longues années de travaux prévus sur l’axe ferroviaire au sud du Simplon, les passagers devraient s’accommoder d’une dégradation de l’offre inadmissible. La CITraP Berne propose des alternatives réalistes et demande des améliorations fondamentales de l’offre vers l’Italie. Tous les détails dans le communiqué de presse de la CiTraP Berne du 15 novembre 2024.

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Orbe–Chavornay: premier coup de pioche

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Grand soleilLe 11 novembre 2024, plus de 130 personnalités se sont réunies pour assister au premier coup de pioche marquant le lancement des travaux de transformation de la ligne ferroviaire Orbe–Chavornay. En intégrant cette ligne au réseau Réseau express régional Vaud (RER Vaud), la compagnie TRAVYS (Transports régional et d’agglomération Vallée de Joux, Yverdon-les-Bains, Sainte–Croix) répond aux attentes de la région en matière de développement durable et de transport efficace. Le chemin de fer régional reliant Orbe à Chavornay va devenir une ligne à part entière du RER Vaud, avec notamment des liaisons directes d’Orbe à Cully via Lausanne. Autres échos dans le communiqué de presse du 11 novembre et dans 24 heures du 12 novembre, sous la plume de Frédéric Ravussin.

Vous retrouverez dans notre Actualité du 6 juin 2020 l’article paru dans 24 heures du 5 juin 2020 et détaillant le projet de transformation de l’Orbe–Chavornay (carte tirée de 24 heures).

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A l’assaut des Carpates: excursion ferroviaire publique

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Grand soleilL’Association lémanique pour la promotion du rail (Alprail) a pour but le développement d’infrastructures ferroviaires dans la région du bassin lémanique étendue à l’ensemble du réseau Léman Express. Dans ce contexte, Alprail organise une excursion, ouverte au public, pour découvrir les anciennes gares de la ligne Bellegarde­–Nantua–Nurieux, dite ligne des Carpates, le samedi 22 juin 2024.

L’intérêt de ce déplacement est lié aux souhaits d’un prolongement de la desserte du Léman Express de Bellegarde vers ces destinations plus éloignées, mais où résident un certain nombre de frontaliers qui pourraient être intéressés, d’autant que les possibilités de P+R à Bellegarde sont beaucoup trop limitées. En outre, et bien qu’il s’agisse d’abord d’une affaire franco-française, cette ligne rétablie avec un financement considérable de la Confédération suisse est aujourd’hui sous-utilisée avec les seules circulations des TGV de et vers Paris.

Les inscriptions se font jusqu’au 16 juin selon le prospectus annexé.

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RER Sud Léman: le Valais s’engage!

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Grand soleilLa réhabilitation des 17,8 kilomètres de la ligne ferroviaire du Sud Léman reliant Evian-les-Bains (F) à Saint-Gingolph (CH) vise à compléter l’extension du Léman Express qui relie, depuis décembre 2019, Genève à Évian-les-Bains. Elle prolongerait aussi l’exploitation du RER Valais-Wallis d’Evian à Brigue via Monthey, Martigny, Sion et Sierre notamment, à une fréquence de deux trains par heure et par sens. Cette offre contribuerait à réduire la congestion du trafic routier et ses milliers de véhicules qui traversent la frontière chaque jour, avec des pointes à plus de 13’000. Le communiqué de presse du 19 février 2024 annonce que le Conseil d’Etat du Valais va demander au Grand Conseil l’octroi d’un crédit d’engagement de 22,8 millions pour la réhabilitation de cette ligne (graphique de FranceInfo du 17 avril 2023).

Le Grand Conseil valaisan a donné le 11 mars 2024 son feu vert à l’octroi du crédit d’engagement de 22,8 millions de francs pour le projet de réhabilitation de la ligne ferroviaire entre Saint-Gingolph et Evian-les-Bains. La décision finale revient à la France; l’inscription des études au Contrat de plan Etat Région (CPER) en France, qui devrait avoir lieu au premier semestre 2024, représente une étape décisive pour la poursuite de ce projet.

 

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De Renens à Lausanne en bus: ça se complique

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Soleil et nuagesPourquoi n’y a-t-il toujours pas de ligne de bus directe entre Renens 14-Avril et Lausanne Saint-François? Alors qu’historiquement cette liaison directe était assurée par la ligne 17, ce n’est plus le cas depuis la fermeture –pourtant temporaire– du Grand-Pont pour travaux en 2022. Toutes les explications dans 24 heures du 12 février 2024 sous la plume de Chloé Din (graphique: I. Caudullo, source tl).

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CFF: des travaux à la pelle

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Soleil et nuagesPour toute l’année 2024, d’importants chantiers d’entretien et de développement seront menés sur le réseau ferroviaire de la  Suisse romande. La majorité d’entre eux n’auront aucun impact sur le trafic. Néanmoins une vingtaine d’opérations nécessiteront des mesures particulières. Les CFF adaptent les horaires ou mettent en place des transports de substitution pour assurer la chaîne de transport à la clientèle. Tous les détails dans le communiqué de presse CFF du 29 janvier 2024, ainsi que dans Le Temps et 24 heures du 30 janvier 2024, sous la plume de Renaud Bournoud.

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Karlsruhe–Bâle: chaos total en août 2024

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OrageLe passage de deux à quatre voies sur la ligne ferroviaire entre Karlsruhe (Allemagne) et Bâle nécessite une fermeture complète du tronçon entre Rastatt et Baden-Baden pendant le mois d’août 2024. Ce chantier est quasiment légendaire tant il est attendu; depuis 1987, la Deutsche Bahn (DB) oeuvre à l’extension à quatre voies de la Rheintalbahn entre Karlsruhe et Bâle, un projet qui coûte plusieurs milliards de francs. Mais des étapes importantes de ce projet touchent bientôt à leur fin, dont le plus grand chantier du projet: le tunnel de Rastatt. Plus de détails dans Watson du 5 janvier 2024 sous la plume de Benjamin Wieland (photo tirée de Watson).

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Nouvelle panne majeure sur l’axe Lausanne–Genève

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Orage«De très fortes perturbations du trafic ferroviaire sont annoncées ce jeudi 9 novembre 2023 autour de la gare de Renens (VD). «Des câbles ont été sectionnés lors de travaux durant la nuit», informe le porte-parole des CFF Frédéric Revaz. Or quand ceux-ci ne fonctionnent pas, le trafic ferroviaire est totalement interrompu. «Tous les trains sont supprimés», confirme la compagnie ferroviaire. Cela concerne la ligne entre Lausanne et Genève, mais aussi celle entre Lausanne et Yverdon. En revanche, tout roule entre Morges et Yverdon.» Plus de détails dans 20 Minutes du 9 novembre 2023, sous la plume de Yannick Weber, ainsi que sur le site des CFF (photo 20 Minutes/Gabriel Nista).

Deux ans jour pour jour après le «trou de Tolochenaz», l’incident de Renens fait, en date du 10 novembre 2023, les gros titres des quotidiens Le Temps, sous la plume de Raphaël Jotterand, Annick Chevillot, Anouch Seydtaghia, de 24 heures, sous la plume de David Genillard, Renaud Bournoud, et d’un communiqué de presse des CFF.

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citrap-vaud 1993-2023: 30 ans au service des usagers des transports publics! 

De La Chaux-de-Fonds à Delémont sans transbordement: le projet ArcExpress

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Grand soleilRelier La Chaux-de-Fonds à Delémont sans changer de train, tout en réduisant le temps de parcours de près de 30 minutes, tel est le défi du projet ArcExpress. Les premières études ont démontré la faisabilité du concept. Le projet ArcExpress a été déposé par le canton du Jura dans le cadre de l’appel lancé par l’Office fédéral des transports en 2014 pour l’étape d’aménagement 2030-2035. Tous les détails dans la feuille d’information d’octobre 2023 ainsi que sur le site arcexpress.ch.

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