Archives de catégorie : Infrastructure

Pour la pérennité de la ligne Neuchâtel–Pontarlier–Frasne

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Grand soleilL’Assemblée générale 2023 de la Fédération du Transjuralpin (FTJA) s’est tenue le 22 août 2023 à Pontarlier. La pérennité de la ligne ferroviaire Neuchâtel-Travers-Pontarlier-Frasne en direction de Paris est en jeu. Pour la FTJA, il importe à court terme d’assurer le financement de la navette pour les prochaines années et d’oeuvrer à moyen terme à la reconnaissance de la ligne Neuchâtel-Travers-Pontarlier-Frasne (-Paris) comme une ligne d’importance internationale. Tous les détails dans le communiqué de presse du 28 août 2023.

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citrap-vaud 1993-2023: 30 ans au service des usagers des transports publics! 

Ligne nouvelle Genève–Lausanne confirmée par le Conseil fédéral

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Grand soleilGrand soleilEn soutenant désormais la réalisation d’un nouveau tronçon ferroviaire entre Perroy et Morges, le Conseil fédéral reconnaît la pertinence des arguments en faveur d’une ligne nouvelle Genève–Lausanne défendue dès 2014 par la citrap-vaud et la CITraP Genève. Cette première étape permettra notamment de mettre en oeuvre les horaires réclamés et attendus à l’horizon 2035. Ce fort gain de capacité entre les deux pôles de la Métropole lémanique et plus grandes villes romandes représentera une bouffée d’oxygène pour l’ensemble du système ferroviaire romand, actuellement au bord de l’asphyxie. Ce projet s’insère dans la nouvelle stratégie «Perspective Rail 2050» présentée par le Conseil fédéral le 16 août 2023 et visant une série d’adaptations et d’extensions de l’étape d’aménagement 2035 du FAIF (financement et aménagement de l’infrastructure ferroviaire). Tous les détails dans le communiqué de presse du Conseil fédéral du 16 août et dans celui de la Métropole lémanique du même jour. Extraits de presse dans 24 heures du 17 août, sous la plume d’Arthur Grosjean, dans Le Temps et dans le communiqué de SwissRailvolution du même jour, dans le communiqué d’OuestRail du 18 août et dans le plaidoyer pour la ligne nouvelle du professeur Vincent Kaufmann, dans Le Temps du 21 août.

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Tunnel de base du Saint-Gothard: une véritable catastrophe ferroviaire

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OrageLes dégâts résultant de l’accident survenu dans le tube ouest du tunnel de base du Saint-Gothard sont nettement plus importants que prévu. Les travaux de remise en état sont conséquents et devraient durer plusieurs mois. La priorité est actuellement donnée à la remise en service du tube Est, qui est intact. Le trafic marchandises pourra en principe l’emprunter à nouveau à partir du 23  août  2023. Le trafic voyageurs doit être dévié par la ligne de faîte jusqu’à nouvel avis. En collaboration avec l’OFT, les CFF recherchent des solutions pour que les trains de voyageurs puissent également circuler dans le tube Est dans les meilleurs délais. Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du 16 août 2023. D’autres réactions dans Le Temps du même jour, sous la plume d’Andrée-Marie Dussault, qui rappelle l’importance de maintenir la ligne ferroviaire de montagne du Saint-Gothard, via le tunnel historique reliant Göschenen à Airolo, ainsi que dans le même quotidien du 17 août. Le communiqué de presse des CFF du 23 août confirme la reprise du trafic dans le tube Est dès le même jour et résume les travaux en cours, tandis que celui du 6 septembre  précise les nouveaux délais de remise en état.

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Travaux entre Puidoux et Palézieux, horaires modifiés de Genève à Berne

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Soleil et nuagesDes changements d’horaire auront lieu dès le lundi 14 août 2023 dans les régions de Lausanne, Puidoux, Palézieux, Payerne et Romont, ainsi que sur l’axe Genève-Aéroport–Berne, afin de permettre la réalisation de travaux de renouvellement de la voie ferrée entre Puidoux et Palézieux. Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du 26 juin 2023, tandis que Le Temps du 15 août 2023, sous la plume de Yan Pauchard, déplore la communication minimale des CFF dans son éditorial, puis décrit les chamboulements de l’horaire dans son article de fond.

 

 

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TL: de la gare de Lausanne directement à l’EPFL

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Grand soleilDès le 21 août 2023, aux heures de pointe du matin et du soir, la ligne 1 des Transports publics de la région lausannoise (TL) vous emmène jusqu’à l’EPFL et l’Innovation Park depuis la gare de Lausanne en 25 minutes environ. Pour mieux répondre à vos besoins, la ligne 1 est prolongée jusqu’à l’arrêt Ecublens VD, EPFL/Colladon aux heures de pointe du matin et du soir, soit entre 6h30 et 9h30 et entre 15h30 et 19h00, vous permettant ainsi un voyage en bus sans transbordement. Horaires détaillés disponibles ici, dans le sens Ecublens–Gare CFF–Blécherette et dans le sens inverse. Plus d’information dans 24 heures du 19 août 2023 sous la plume de Laurent Antonoff.

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Les trains directs de Bienne à Belfort vont passer à la trappe

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OrageDepuis fin 2018, la réhabilitation de la ligne de Delle à Belfort, financée en partie par la Suisse, a permis l’introduction de trains directs entre Bienne et la gare nouvelle de Belfort-Meroux TGV. Dès décembre 2025, ces trains s’arrêteront à Delle, à la frontière franco-suisse, suite à une décision unilatérale de la Région Bourgogne-Franche-Comté. Tous les détails dans le communiqué de presse de la République et canton du Jura du 2 août 2023, dans l’édition du même jour de 20 Minutes, dans le journal 19.30 de la RTS1 du même jour, et un souvenir de l’inauguration dans notre page d’Actualité du 7 décembre 2018 (photo Keystone/Bist/Roger Meier tirée de 24 heures du 7 décembre). L’AEDTF (Association européenne pour le développement du transport ferroviaire, section Suisse) a publié un communiqué sur ce sujet le 28 août 2023.

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Ligne Blonay–Chamby: le viaduc menacé sera sauvé

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Grand soleil«Entre Blonay et Chamby, le viaduc sur la torrentueuse Baye de Clarens ne sera pas détruit, comme initialement prévu. Menaçant de s’effondrer, l’ouvrage construit en 1902, classé en note 2 (monument d’importance régionale), sera rénové selon une technique éprouvée dans les Grisons. Vital pour le Chemin de fer-musée Blonay-Chamby, ce pont est aussi le seul trait d’union entre les réseaux ferroviaires du Montreux Oberland bernois (MOB) et de la ligne Vevey-Les Pléiades (MVR), où transite du matériel roulant.» Suite et fin de l’article, sous la plume de Claude Béda, dans 24 heures du 26 juillet 2023.

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Pétition pour sauver le Régional des Brenets

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Grand soleilL’Association du Régional des Brenets au RER neuchâtelois a décidé de lancer une pétition à grande échelle pour assurer un avenir à long terme à la ligne ferroviaire Le Locle–Les Brenets. Il s’agit dans un premier temps de conserver, avec des améliorations ponctuelles, l’exploitation ferroviaire jusqu’à l’horizon 2035, puis assurer le raccordement à la future liaison directe Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds–Le Locle, en mettant la ligne à voie normale. Cette modernisation offrira l’avantage aux Brenassiers de se rendre à La Chaux-de-Fonds et à Neuchâtel sans changement de train au Locle. Plus de détails dans le communiqué de presse du 23 juin 2023 et dans le texte de la pétition (photo Vincent Donzé, Le Matin).

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Gare de Lausanne: réunion au sommet d’Albert Rösti et Nuria Gorrite

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Grand soleilLe conseiller fédéral Albert Rösti s’est rendu le 3 juillet 2023 à Lausanne pour rencontrer la conseillère d’Etat vaudoise Nuria Gorrite. L’entretien, auquel ont participé les directeurs des CFF, Vincent Ducrot, et de l’Office fédéral des transports, Peter Füglistaler, ainsi que le conseiller aux Etats Olivier Français, a permis de faire le point sur la suite des travaux à la gare de Lausanne. Nuria Gorrite a notamment demandé à Albert Rösti de lancer rapidement une étude préliminaire en vue de l’extension souterraine de la gare, tandis que le Canton de Vaud a également rappelé que la diminution du temps de parcours entre Lausanne et Berne est un autre enjeu crucial; la nécessité de réaliser une nouvelle ligne par étapes entre Lausanne et Genève a également été soutenue par les participants. Plus de détails dans le communiqué de presse du 4 juillet et dans les éditions du 5 juillet de 24 heures et du Temps.

De gauche à droite: Peter Füglistaler, Nuria Gorrite, Albert Rösti et Vincent Ducrot.

L’avenir de la gare de Lausanne, et tout particulièrement son extension souterraine et l’accès piétonnier direct Gare–Flon, a été au centre d’une réunion des six groupes politiques du Conseil communal de Lausanne le 9 juin 2023. 24 heures du 27 juin, sous la plume de Lise Bourgeois, et Le Temps du même jour, sous la plume de Raphaël Jotterand, ont relaté les détails de ce débat.

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Improbable tour du Léman en transports publics

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Soleil et nuagesA l’occasion de son assemblée générale à Saint-Gingolph, le 24 juin 2023, Alprail, l’association lémanique pour la promotion du rail, a organisé un rallye pour boucler le tour du Léman avec les transports publics du moment, un exploit qui exige 3 heures et demie et cinq changements. Forte de cette journée de terrain, Alprail renouvelle son engagement, avec l’association RER Sud-Léman, à soutenir la réhabilitation de la ligne Evian–Saint-Gingolph, qui représenterait une alternative particulièrement attractive à la voiture individuelle. Plus de détails dans le communiqué de presse du 24 juin. 

À Saint-Gingolph, sur la frontière. De gauche à droite: Bernard Lensel, vice-président Alprail, Jean-Paul Roch, ancien vice-président, Tobias Imobersteg, président.

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