Archives de catégorie : Tunnel

Changement d’horaire fin 2016: une demi-heure gagnée vers le sud

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Grand soleilLe changement d’horaire du 11 décembre 2016 sera entièrement placé sous le signe du Saint-Gothard. La mise en service du tunnel de base permettra de raccourcir les temps de parcours sur l’axe nord-sud. Une nouvelle offre touristique sera proposée sur la ligne de faîte.

Dans un premier temps, le tunnel de base permettra de gagner environ 30 minutes. De nouvelles diminutions des temps de parcours sont attendues avec l’ouverture future du tunnel de base du Ceneri; à la fin 2020, la clientèle voyageant entre la Suisse alémanique et l’Italie profitera ainsi de gains de temps totaux d’environ 60 minutes. Dès 2020, les trains relieront la Suisse alémanique et le Tessin chaque demi-heure au lieu d’une fois par heure; des trains circuleront chaque heure entre Zurich et Milan, alors qu’ils circulent toutes les deux heures actuellement. Plus de détails dans le communiqué de presse des CFF du 30 mai 2016.

De son côté, 24 heures du 30 mai 2016 rappelle que la ligne de montagne fait débat; la région rêve d’en faire une attraction touristique, voire même de l’inscrire au Patrimoine mondial de l’Unesco (photo Keystone/24 heures).
24h30.5.16

Invitation à notre premier Café de la mobilité

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Grand soleilLa citrap-vaud lance son Café de la mobilité qui a l’ambition de rassembler de façon régulière, autour d’un orateur charismatique, ses membres, ainsi que toute personne intéressée par la mobilité durable et les transports publics. Vous trouverez tous les détails de ce projet sur notre site Internet citrap-vaud.ch, à l’adresse Notre action –> Café de la mobilité. Dans ce cadre, nous avons le plaisir de vous inviter à notre première manifestation consacrée à l’événement majeur du transport ferroviaire suisse, l’inauguration du tunnel de base du Saint–Gothard:

le lundi 13 juin, à 17h30, à la salle de conférence du restaurant Le Milan, 54, boulevard de Grancy, à Lausanne (à 5 minutes à pied de la gare CFF); l’accès à cette salle se fait directement depuis le trottoir, à 10 mètres à l’ouest de l’entrée principale du restaurant.

Nous aurons le plaisir d’accueillir Nicolas Steinmann, un cadre de l’entreprise AlpTransit Gotthard, qui nous parlera du «Tunnel de base du Saint-Gothard: de l’idée à la réalisation». La conférence sera suivie d’un repas convivial, en présence de l’orateur.

Avec nos très cordiales salutations,

Daniel Mange, animateur de la séance (daniel.mange[at]epfl.ch)
Didier Pantet, secrétaire citrap-vaud (secretariat[at]citrap-vaud)

PS: Prière de préparer la monnaie (5 CHF) pour votre consommation; un repas facultatif suivra la conférence: inscription sur place.

CafMob

Saint-Gothard: prévente des billets pour la traversée du tunnel

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Grand soleilLes 4 et 5 juin 2016, le tunnel de base du Saint-Gothard sera inauguré dans le cadre d’une grande fête populaire. À cette occasion, les visiteurs pourront circuler à travers le plus long tunnel ferroviaire du monde à bord de trains spéciaux. L’accès au site est gratuit. La traversée du tunnel requiert quant à elle un billet. Disponibles en nombre limité, ces billets sont proposés en prévente dès le 21 avril 2016. Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du même jour.

Découvrez le tunnel de base du Saint-Gothard à bord du train spécial Gottardino

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Grand soleilLe tunnel de base du Saint-Gothard, le plus long tunnel ferroviaire du monde, sera inauguré en juin 2016. À peine six mois plus tard, les trains y circuleront conformément à l’horaire. D’août à novembre 2016, les CFF offrent la possibilité de se rendre au coeur du massif montagneux à bord du train spécial Gottardino et d’y effectuer une halte exclusive. Les billets sont disponibles dès à présent dans tous les points de vente. Le nombre de places est limité. Tous les détails dans le communiqué de presse du 1 avril 2016 des CFF et sur Internet à l’adresse cff.ch/gottardino.

St-Gothard: après le 28 février 2016

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Lors de la votation populaire du 28 février 2016 (62,3% des électeurs y ont participé), la construction d’un 2e tunnel routier au St-Gothard a été acceptée par 57 % des votants – à un peu plus de 3 mois de l’inauguration du tunnel ferroviaire de base ! –. Seuls les cantons de Vaud et de Genève l’ont refusée, respectivement par 45,5 % et 45 % des votants. La citrap-vaud, par décision de son Assemblée générale de 2015, avait pris position contre ce 2e tunnel routier.
Certes, ce n’est que vers 2025 que débutera le chantier, et au mieux vers 2030 que ce nouveau tunnel sera mis en service. Les acteurs du débat qui a eu lieu avant cette votation se seront pour la plupart effacés du monde politique, et, avec eux, peut-être certaines promesses (transfert des marchandises de la route au rail, non-augmentation de la  capacité du tunnel routier [une seule piste utilisée par tube], etc.).
Dans les prochaines décennies il s’agira donc de se rappeler ces promesses. Pour cette raison, le comité de la citrap-vaud a décidé:
1) de conserver sur notre site internet l’argumentaire et la revue de presse tels qu’ils se présentaient juste avant cette votation sur la page Tunnels du St-Gothard;
2) de compléter cette même page par des interventions dans les médias (il y en a déjà une !) allant dans le sens d’une surveillance des promesses faites.

Accès à la page citée: ici.

De Montreux à Saint-Moritz sans changer de train

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Grand soleilLa société d’électricité Swissgrid, les cantons de Berne et du Valais lancent un projet décoiffant: un tunnel de 22 kilomètres sous le Grimsel, accueillant une ligne électrique à haute tension et une voie de chemin de fer entre Innertkirchen et Oberwald. Grâce à cette dernière liaison, un réseau ferroviaire à voie métrique de 850 kilomètres serait constitué, reliant les réseaux du MOB et du Zentralbahn (Lucerne–Interlaken) aux réseaux du Matterhorn-Gotthard-Bahn et du chemin de fer rhétique. Plus de détails dans Le Temps du 5 février 2016, sous la plume de Bernard Wuthrich, et dans 24heures du même jour (illustration 24 heures).

24h5.2.16

Soleil et nuagesLe budget de ce projet s’élève à 580 millions, auxquels se rajoute 1,34 milliard pour l’équipement intégral du tunnel de base du Lötschberg. Au vu de ces montants, il est légitime de rappeler la demande de la ville de Monthey (18’000 habitants, la deuxième ville du Valais) d’être directement raccordée à la ligne CFF Lausanne–Martigny. Le blog du conseiller national valaisan Philippe Nantermod, daté également du 5 février, relance le débat.

Cargo Sous Terrain (CST): un métro pour marchandises

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Grand soleil«Un réseau de tunnels enfoui 50 mètres sous terre, dans lequel circulent vingt-quatre heures sur vingt-quatre, sept jours sur sept, des véhicules sans conducteur remplis de marchandises: l’infrastructure a tout du décor d’une oeuvre de fiction. Et pourtant, le projet Cargo Sous Terrain (CST) pourrait devenir réalité.» Selon 24 heures du 27 janvier 2016, sous la plume de Gabriel Sassoon (illustration 24 heures).

24h27.01.16_Page4_CargoSousTerrain_Schema

De 24 heures, 27.01.2016, page 4

2e tunnel routier au St-Gothard : la citrap-vaud recommande de voter NON

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En vue de la votation du 28 février 2016, la citrap-vaud a pris position lors de son assemblée générale du 23 avril 2015; en effet, ce projet a des répercussions directes sur les transports publics. Comme la CITraP Suisse, la citrap-vaud préconise de voter NON.
Sur cette page (Tunnels du Saint-Gothard) de notre site se trouvent plusieurs articles ou interventions aidant à se faire une opinion.

De la brouette au RER: feu d’artifice sur toute la ligne du LEB

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Grand soleilNouveaux rails de Bercher à Fey, automatisation intégrale des aiguillages et signaux de Bercher à Cheseaux, transformation de la gare d’Assens avec nouveaux quai et passage sous voies, double voie d’un kilomètre entre Etagnières et Cheseaux, réaménagemennt de la halte du Lussex avec suppression d’un passage à niveau, viaduc à Cery–Fleur-de-Lys et, cerise sur le gâteau, tunnel de plus d’un kilomètre entre Union-Prilly et Lausanne-Chauderon pour rayer de la carte le point noir de l’avenue d’Echallens: avec l’ensemble de ces mesures le Lausanne-Echallens-Bercher (LEB) pourra notamment introduire la cadence au quart d’heure entre Echallens et Cheseaux dès 2018. Plus de détails dans le communiqué de presse du 5 octobre et dans 24 heures du 6 octobre 2015.

LEB

Le Transrun est mort, vive le RER Neuchâtel!

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Grand soleilLe Conseil d’Etat neuchâtelois a présenté le 6 juillet 2015 son nouveau concept global de mobilité sur le thème «Un canton, un seul espace» et propose un processus devant aboutir à la construction d’une ligne ferroviaire souterraine directe entre Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds, ainsi que des contournements autoroutiers du Locle et de La Chaux-de-Fonds. Le peuple sera appelé à confirmer ce choix en votation populaire le 28 février 2016 (Le Temps du 7 juillet 2015).

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