Avec le nouvel horaire, le RER vaudois sera prolongé jusqu’au bourg. De huit par jour à quatre par heure: la desserte ferroviaire de la gare de Grandson va exploser au prochain changement d’horaire des transports publics. Le 13 décembre 2015, le bourg deviendra le nouveau terminus du RER vaudois, prolongé de quelques kilomètres depuis Yverdon-les-Bains où il s’arrête aujourd’hui (24 heures du 1 juillet 2015).
Une pétition circule dès avril 2015 pour demander à la Direction des CFF, respectivement au Département des infrastructures du canton de Vaud, de prendre sans tarder des mesures pour permettre aux personnes âgées, aux personnes à mobilité réduite et aux personnes lourdement chargées (valises, poussettes d’enfants, etc…) d’emprunter les transports publics dans de bonnes conditions entre la Vallée de Joux et Lausanne. Compte tenu de ce qui précède, les soussignés demandent que des solutions soient trouvées rapidement et proposent notamment que le trajet entre la Vallée de Joux et Lausanne se fasse sans changement de train en gare du Day.
Investissement de 3,3 millions de francs pour prolonger le RER Vaud jusqu’à Grandson: le développement du RER Vaud est une priorité pour permettre à toutes les régions du canton d’être reliées entre elles. La prochaine étape de son développement est son prolongement jusqu’à Grandson, à la fin de cette année. Le Conseil d’Etat demande au Grand Conseil un crédit de 3,3 millions de francs pour permettre la construction d’un nouveau quai pour le futur terminus; ce quai doit pouvoir accueillir les trains lors du prochain changement d’horaire, le 13 décembre 2015 (Communiqué de presse du 5 mars 2015, Exposé des motifs et projet de décret du 4 mars 2015).
Le Conseil d’Etat vaudois demande au Grand Conseil un crédit d’étude de 14,5 millions de francs pour l’extension du Réseau express régional (RER) Vaud: liaisons directes entre Aigle et Le Brassus, entre Cully et Orbe ou Grandson, rénovation de la ligne de la Broye avec doublement de la voie entre Moudon et Lucens, etc. (24 heures du 27 mai 2014).
En date du 10 juin 2013 le Conseil d’Etat propose au Grand Conseil deux décrets pour améliorer massivement les prestations des chemins de fer régionaux vaudois: un crédit-cadre de 145 millions pour améliorer l’infrastructure (transfomation de gares, points d’évitement, nouveau raccordement direct de la ligne Orbe–Chavornay au réseau du RER vaudois) et des garanties d’emprunt à hauteur de 158 millions pour renouveler le parc du matériel roulant et permettre notamment l’augmentation des cadences sur les lignes les plus chargées du canton. Les deux décrets ont été acceptés à l’unanimité par le Grand Conseil en date du 27 août 2013. Les développements futurs du Réseau express régional Vaud sont décrits dans une brochure éditée par les CFF en mai 2012.
L’Office fédéral des transports (OFT) étudie le remplacement du train par le bus sur 175 lignes du pays. La liste exhaustive condamne notamment tous les chemins de fer privés vaudois, ainsi que l’ensemble du Réseau express régional vaudois. La CITraP Suisse a réagi dans un communiqué de presse.