Alors que le Conseil fédéral répond positivement au postulat du conseiller national Roger Nordmann demandant la conception d’un nouveau tracé entre Genève et Lausanne (selon 24 heures du 29 janvier 2022, sous la plume de Renaud Bournoud), Rodolphe Weibel, le chantre de la boucle ferroviaire par l’aéroport de Genève, annonce que Daniel Emery, éminent expert ferroviaire, a montré que ladite boucle s’insère parfaitement dans le système de l’horaire cadencé (selon la Tribune de Genève du 29 janvier, photo Pierre Abensur). Dans le même temps, La Nation du 28 février revient sur le trou de Tolochenaz et déplore la lenteur de la réalisation de la ligne nouvelle de la Métropole lémanique.
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Un million d’informations détenues par les CFF sur leurs clients se sont retrouvées, durant plusieurs jours, en quasi libre accès. Le 24 janvier 2022, les CFF ont reconnu un grave souci de sécurité dans leur base de données. Alertée par un spécialiste en sécurité, l’entreprise affirme avoir immédiatement colmaté les brèches. «La clientèle n’a subi aucun préjudice», selon les CFF. Mais cette interprétation des faits est contestée par des experts dont Anouch Seydtaghia, dans 
L’initiative «Pour des transports publics gratuits», munie de plus de 17’000 signatures, a été déposée le 19 janvier 2022. La population ne se prononcera sans doute pas avant une année et demie à deux ans. Le comité vaudois «Pour des transports publics gratuits», porteur de l’initiative, réunit aussi les Jeunes Verts, la Grève du climat, le Parti pirate, l’association Acidus pour la défense du service public ainsi que les aînés de l’Avivo Vaud. Plus de détails dans 
