Un comité d’organisations et de partis de gauche annonce le lancement en septembre d’une initiative populaire vaudoise pour des transports publics gratuits. La question avait été rejetée au Parlement en 2020. Tous les détails dans Le Temps du 22 avril 2021, sous la plume d’Aïna Skjellaug, et dans 24 heures du même jour, sous la plume de Mathieu Signorell.
On relira avec attention la prise de position d’Alain Faucherre, ancien président de la citrap-vaud, dans 24 heures du 7 mars 2007.
Les CFF commandent 60 trains à deux étages InterRegio à Stadler Rail pour un montant de quelque 1,3 milliard de francs. Ils atteignent ainsi les capacités requises en vue du réaménagement de l’offre en trafic régional et répondent aux directives de la loi sur l’égalité pour les handicapés en trafic grandes lignes. En sus du communiqué de presse minimaliste des CFF du 21 avril 2021, vous trouverez dans 24 heures du 22 avril, sous la plume de Philippe Rodrik, une analyse détaillée de l’entreprise Stadler et de ses performances actuelles (photo Olivier VIetti-Violi).
Olivier Français, ancien municipal PLR, surnommé «Monsieur Tunnels», rappelle aujourd’hui quelques éléments après que le Conseil communal a récemment demandé un tunnel piéton entre la gare CFF et le Flon. L’idée a surgi plusieurs fois ces dernières années et avait même été retenue au début des années 2000 dans le paquet des infrastructures du PALM (Projet d’agglomération Lausanne-Morges). Plus de détails dans 24 heures du 19 avril 2021 sous la plume de Lise Bourgeois.
La gare de Lausanne vivra un week-end exceptionnel les samedi 20 et dimanche 21 mars 2021: les travaux de mise en service du nouvel enclenchement, qui commande les aiguillages et les signaux, nécessiteront l’interruption quasi totale du trafic ferroviaire dans la région. Un horaire spécial sera exploité durant ce week-end. Le nombre de trains sera réduit et les CFF recommandent à leur clientèle d’éviter les trajets ferroviaires autour de la capitale vaudoise. Tous les détails dans le communiqué de presse CFF du 16 mars 2021, sur la vidéo correspondante et dans 24 heures du 17 mars sous la plume de Renaud Bournoud.
24 heures du 22 mars, sous la plume de Céliane De Luca, ainsi que le communiqué de presse CFF du même jour, annoncent la fin des travaux et une gare de nouveau opérationnelle.
La pandémie de coronavirus a des conséquences majeures. La demande est en net recul avec une diminution d’un tiers du nombre de personnes dans les trains et les gares en 2020. Depuis le printemps, les CFF appliquent des mesures d’économie: gel des embauches dans l’administration, priorisation des projets et report ciblé des investissements. En 2021, les CFF mettent l’accent sur la qualité, la stabilité de l’horaire et la planification des chantiers. Les investissements en matériel roulant s’inscrivent à la hausse. La situation financière reste tendue. Tous les détails de l’exercice 2020 dans le communiqué de presse du 15 mars 2021 et dans le Rapport de gestion 2020.
Le Conseil d’Etat soumet au Grand Conseil une demande de crédit de 50 millions de francs pour financer le développement sur 4 ans des lignes de bus régionales dans le canton. Une mesure phare du Plan climat vaudois qui doit permettre de rendre ce mode de transport plus attractif et d’inciter au changement d’habitudes de mobilité, notamment dans les régions en périphérie des centres. Le Canton vise notamment des cadences à la demi-heure, voire au quart d’heure sur 20 lignes principales. Tous les détails dans l’Exposé des motifs et projet de décret du 17 février 2021, ainsi que dans le communiqué de presse et la conférence de presse du 11 mars.
Vers 5h15, le vendredi 12 mars 2021, un fracas réveille les riverains de la ligne CFF Lausanne–Fribourg, à l’ouest de la gare de La Conversion: un glissement de terrain entraîne 150 m3 de matériaux sur la voie côté nord. Quelques minutes plus tard, un train de travaux se dirigeant vers Lausanne, donc circulant sur la voie sud, est stoppé net; c’est lui qui donnera l’alerte. En début d’après-midi, les travaux démarrent par l’abattage de toutes les plantations du secteur, suivi par la mise en place de deux pelles mécaniques pour assainir la paroi. Les spécialistes sur place sont plus pessimistes que le communiqué de presse des CFF de même jour, qui promet une reprise du trafic pour le samedi 13 mars, à midi. Aux dernières nouvelles, les CFF annoncent un rétablissement de la ligne pour lundi 15 mars. Dans tous les cas, veuillez consulter l’horaire en ligne des CFF qui précise le détournement des trains grandes lignes et la mise en place de bus régionaux (photos D. Mange, citrap-vaud).
Dans un passionnant dossier, réalisé sous la plume de Gilles Simond, l’édition de 24 heures du 6 mars 2021 commémore les cent ans de la naissance des cars postaux, partis à l’assaut des grands cols alpins comme le Grimsel, la Furka, l’Oberalp ou le San Bernardino dès 1921.
Tandis que les CFF améliorent leur offre pour le transport de vélos, en réponse à la forte demande et aux manques de capacités qui se sont fait jour l’été dernier, l’Association transports et environnement (ATE), soutenue en particulier par la CITraP Suisse, lance une pétition pour faciliter la vie des cyclistes, en supprimant notamment la réservation obligatoire pour les bicyclettes. Voir le communiqué de presse des CFF du 26 février 2021 et appuyer la pétition de l’ATE destinée au Conseil fédéral et à la direction des CFF. Le débat se poursuit dans Le Matin Dimanche du 14 mars 2021, sous la plume de Christelle Morvant.
Les CFF effectuent actuellement des travaux d’entretien de la ligne Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds, afin de maintenir le trafic ferroviaire jusqu’à l’ouverture de la ligne directe, à l’horizon 2035. Dans ce cadre, une interruption totale de la circulation est nécessaire du 1er mars au 31 octobre 2021, pour construire et pérenniser plusieurs infrastructures du futur RER neuchâtelois. Durant les travaux, un service de bus de substitution de qualité est mis en place, et un dédommagement est offert aux abonnés. Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du 19 février 2021.