Plus aucun TGV Lyria ne circulera entre Paris et la Suisse dès le samedi 28 mars 2020. L’offre avait déjà été fortement réduite depuis l’introduction des mesures de confinement et ne comptait plus qu’un aller-retour quotidien Paris-Genève et Paris-Bâle, mais ces trains ne circuleront que jusqu’au vendredi 27 mars. Plus de détails dans l’édition informatique de 24 heures du 26 mars sous la plume d’Alain Rebetez, en corrigeant la date du samedi 25 mars (photo 24 heures/Keystone).
Un horaire de transition des transports publics est introduit en trois étapes à partir du jeudi 19 mars 2020. Les modifications les plus importantes entreront en vigueur le lundi 23 mars 2020. L’horaire de transition s’appliquera jusqu’à nouvel ordre et au minimum jusqu’au 26 avril 2020.
L’horaire en ligne est continuellement adapté. Pendant cette période de transition d’ici le jeudi 26 mars 2020, l’horaire du lendemain sera systématiquement disponible la veille, au plus tard à 20 heures. Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du 18 mars.
Deux bonnes nouvelles pour les transports publics: dans leur séance du 10 mars 2020, les députés vaudois ont refusé avec une grosse majorité la gratuité des transports publics, mais ont adopté à l’unanimité le crédit de 800’000 CHF destiné à la première partie d’une étude sur la mise à niveau du métro m1. Plus de détails dans 24 heures du 11 mars sous la plume de Renaud Bournoud, ainsi que dans l’Exposé des motifs et projet de décret de l’Etat de Vaud du 30 octobre 2019.
À l’heure de quitter les CFF, le CEO Andreas Meyer formule un nouveau rêve. «Il faudrait à l’avenir pouvoir réaliser un grand projet est-ouest comme on l’a fait pour les traversées alpines sur l’axe nord-sud. Je rêve de rapprocher la dynamique région lémanique de la Suisse alémanique. Et d’enterrer ainsi la barrière de rösti.» Cette vision ne peut que conforter la citrap-vaud dans son Plan Rail 2050, et compenser les observations mitigées sur le bilan du CEO à la tête des CFF. Tous les détails sur la conférence de presse des CFF du 10 mars 2020 dans le communiqué de presse du même jour, ainsi que dans 24 heures (Arthur Grosjean) et dans Le Temps (Bernard Wuthrich) du 11 mars (photo 24 heures/Keystone/Anthony Anex).
Une étape décisive pour la construction du tramway entre Lausanne-Flon et Renens-Gare vient d’être franchie. Le Tribunal administratif fédéral a rejeté les deux recours sur les secteurs de Renens et du Flon, permettant ainsi l’entrée en force de l’autorisation de construire. Cette décision met fin aujourd’hui à de longues années de procédures juridiques en validant pour la première fois la globalité du permis de construire du tramway. Tous les détails dans le communiqué de presse du 26 février 2020, ainsi que dans l’éditorial de 24 heures du 27 février, sous la plume de Claude Ansermoz, et dans l’article du même quotidien, sous la plume de Cindy Mendicino (graphique 24 heures/I. Caudullo).
Les CFF ont inauguré le 25 février 2020 la nouvelle voie de dépassement Coppet–Founex, entre Genève et Lausanne. Elle permet de garantir les capacités du transport fret tout en accompagnant la croissance du trafic voyageurs. A cette occasion, les CFF, les cantons de Vaud et Genève ainsi que l’Office fédéral des transports (OFT) ont réaffirmé aujourd’hui leur volonté de renforcer la part du rail dans le trafic marchandises en faveur d’une économie durable et de répondre au défi climatique en diminuant les émissions de CO2. Tous les détails dans le communiqué de presse du 25 février et dans 24 heures du 26 février (photo CFF).
Si la citrap-vaud se félicite de cette amélioration homéopathique de l’axe Genève–Lausanne, elle rappelle que son objectif reste toujours l’étude d’une ligne à grande capacité, doublant la ligne historique de Genève à Lausanne.
Sous réserve du feu vert des autorités européennes de la concurrence, Alstom va racheter la division transport ferroviaire du groupe canadien Bombardier. Le site vaudois de Villeneuve, où sont assemblés les trains InterCity à deux étages, s’interroge sur son avenir. Editorial et article dans 24 heures du 18 février 2020 sous la plume de Philippe Rodrik, analyse dans Le Temps du 19 février sous la plume de Bernard Wuthrich.
«L’assistance à la conduite et la conduite autonome vont faire leur entrée formelle dans la loi sur la circulation routière (LCR).»«Un avant-projet sera mis en consultation en avril… Cette décision est la suite de la phase de tests de mobilité intelligente et connectée lancée depuis 2015.» Suite de l’article de Bernard Wuthrich dans Le Temps du 6 février 2020 (photo Cyril Zingaro/Keystone).
Rappel: la citrap-vaud organise un nouveau Café de la mobilité consacré à une actualité brûlante, celle des trains de nuit.
Mardi 11 février, 20h: Isabelle Chevalley, conseillère nationale : «Les trains de nuit en Europe».
Lieu: salle de conférence du Restaurant Le Milan, boulevard de Grancy 54, Lausanne.
Vous trouverez un résumé de la conférence de Mme Isabelle Chevalley sous le titre «Objectif train de nuit».
Vous trouverez une documentation plus complète sur cette problématique dans nos pages Actualité du 11 juin et du 18 juillet 2019, ainsi que dans Le Matin Dimanche du 9 février 2020.
Le réseau Léman Express subit des perturbations depuis plus d’une semaine. Sur les 240 trains qui circulent quotidiennement, certains sont retardés, voire annulés. Conscientes des problèmes rencontrés, les entreprises ferroviaires mettent en place les mesures nécessaires pour normaliser la situation au plus vite et permettre aux voyageurs de profiter d’une offre stable et en toute sécurité. Tous les détails dans le communiqué de presse du 30 janvier 2020, ainsi que sur le site de la CITraP Genève et dans Le Temps du 14 février.