VOTRE MOBILITÉ EST NOTRE AFFAIRE

La mobilité constitue l'une des préoccupations majeures de la population; la Communauté d'intérêts pour les transports publics (CITraP Suisse), porte-parole national des usagers, a été créée en 1974 pour répondre à ces attentes.

Depuis 1993, la section vaudoise de la CITraP Suisse, la citrap-vaud.ch, est active sur le plan local (édition du guide du Pendulaire futé pour accéder aux parkings d'échange, étude sur les métros lausannois, retour du tramway à travers Lausanne, bus pyjama sur la Riviera, horaires de poche pour Saint-Sulpice et Epalinges, desserte par bus du quartier de Maillefer), sur le plan cantonal (desserte nocturne pour l'ensemble du canton, communauté tarifaire Mobilis, fusion des compagnies de transport, desserte du futur hôpital Riviera-Chablais) et sur le plan national (grande vitesse ferroviaire, desserte ferroviaire du Jura franco-suisse).

En cherchant le dialogue avec les collectivités publiques, les spécialistes et les associations, la citrap-vaud.ch a pu assurer sa crédibilité, et se trouve souvent consultée par les autorités sur des projets liés aux transports. En bref, la citrap-vaud.ch:

• représente les usagers auprès des entreprises de transport public et des autorités;
• propose des solutions concrètes et réalistes d'amélioration des transports publics;
• informe ses membres par des envois réguliers d'information;
• est prête à examiner tout problème de transport public soulevé par l'un de ses membres.

Veuillez cliquer ici pour un bref historique de la citrap-vaud.ch.

Vous trouverez dans des pages spécialisées nos principaux dossiers: la grande vitesse ferroviaire (Plan Rail 2050) et le retour du tramway à Lausanne (Le tram à Lausanne).

Pour nous contacter ou pour adhérer, cliquer ici.

TRANSPORTS ROMANDS

Depuis plus de trois ans, la revue Transports romands constitue la seule publication francophone consacrée aux transports publics de notre région. Nous poursuivons une collaboration active avec cette revue.

Le numéro 13, d'avril 2012, vient de paraître; il est essentiellement consacré aux projets ferroviaires de l'agglomération genevoise, du CEVA aux TPG en passant par la région Rhône-Alpes.

Vous trouverez sur ce site le numéro 1 (octobre 2008, spécial Arc jurassien), le numéro 2 (octobre 2009, spécial Genève-Lausanne), le numéro 6 (mai 2010, Valais), le numéro 7 (septembre 2010, Neuchâtel-Arc jurassien: 150 ans), le numéro 8 (janvier 2011) qui inclut notamment deux contributions de la citrap-vaud.ch relatives à la grande vitesse ferroviaire d'une part, et à l'axe fort de transports publics entre le centre-ville de Lausanne et la Blécherette d'autre part, le numéro 9 (avril 2011, axe Berne-Valais), le numéro 10 (juillet 2011, message FAIF du Conseil fédéral), le numéro 11 (octobre 2011, spécial Fribourg et son RER), le numéro 12 (décembre 2011, consacré à l'inauguration de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône et à ses retombées en France comme en Suisse), le plan de parution provisoire 2012 et un bulletin d'abonnement.

OUESTRAIL-INFO

OUESTRAIL est le lobby ferroviaire de Suisse occidentale.

OUESTRAIL-info est une feuille d'information sobre (sans mise en forme particulière), synthétique (qui va à l'essentiel) et pratique (avec les liens renvoyant à des informations plus complètes). Un nombre restreint de thèmes seront abordés. La parution de cette feuille, éditée par le secrétariat OUESTRAIL, sera irrégulière.

Vous trouverez ici la dernière édition de cette publication.

Le colloque d'automne d'OUESTRAIL aura lieu le vendredi 26 octobre 2012 de 9h00 à 13h30 au Château d'Yverdon-les-Bains. Thème: Genève-Zurich en 2h40, en 2h30, en 2h15 ou en 1h30? Une réflexion sur la vitesse.

L'ACTUALITE DE LA MOBILITE

de très réjouissante (***) à très attristante (!!!)

Cadence au quart d'heure sur le Lausanne-Echallens-Bercher: coup de chapeau au conseiller d'Etat François Marthaler (***)

Moins de six semaines avant la fin de son mandat politique, le conseiller d'Etat François Marthaler, chef du Département des infrastructures du canton de Vaud, a annoncé que le LEB circulera toutes les 15 minutes entre Lausanne et Cheseaux dès le changement d'horaire de décembre 2012. Avec son nouveau matériel roulant d'avant-garde –les nouvelles rames Stadler RBe4/8 peuvent atteindre 120 km/h!– le LEB se développe à grande vitesse. L'enjeu crucial des années à venir, semblable à celui du RBS (Régional Berne-Soleure) ou du FB (Forchbahn, Zurich-Esslingen), sera le doublement progressif de la ligne et/ou l'arrivée dans l'hypercentre en souterrain.

L'avenir de la CGN: du bon et du moins bon (**/!)

L'assemblée générale de la CGN (Compagnie générale de navigation sur le lac Léman) du 16 mai 2012 a accepté ses nouveaux statuts. Si la situation financière est assainie, avec une participation majoritaire au capital des cantons de Vaud, Genève et du Valais, la structure nouvelle, constituée d'une société mère et de deux sociétés filles, devra démontrer son efficacité. La citrap-vaud.ch, qui défend depuis 2006 la création d'une seule compagnie pour l'ensemble des transports publics du canton, observera attentivement les effets de cette restructuration.

L'avenir du rail en Suisse romande... (***)

est le thème de la conférence publique, organisée par l'ATE Vaud et animée par Michel Béguelin et Roger Nordmann, le mercredi 30 mai 2012, dès 20h15 à la Salle des cantons, Gare CFF de Lausanne. Ce débat fera suite à l'Assemblée générale statutaire débutant à 19h00.

Le Gothard à 249 km/h (***)

Les CFF ont mis au concours le 16 avril 2012 une flotte de 29 rames automotrices pour le trafic nord-sud, destinées à desservir dès 2017 la ligne du Saint-Gothard et ses deux nouveaux tunnels de base (Gothard et Monte Ceneri).

Les transports publics neuchâtelois à noce (***)

Au plus tard au 1 janvier 2013, les sociétés de transports publics de Neuchâtel (TRN) et de la Chaux-de-Fonds (TN) auront fusionné. La citrap-vaud.ch se bat depuis 2006 pour la création d'une Compagnie unique des transports publics vaudois... A bon entendeur, salut!

"Rail 2000 plus": pour une ligne nouvelle d'Olten à Zurich (***)

Le projet d'une ligne nouvelle entre Roggwil et Zurich-Altstetten, évitant les noeuds surchargés d'Olten et d'Aarau, est au centre du projet "Rail 2000 plus" soutenu par un groupe d'experts ferroviaires indépendants. Tous les détails ici, en français ou en allemand. La citrap-vaud.ch soutient ce projet qui sera décrit en détail dans la 2e édition du livre "Plan Rail 2050", à paraître cette année en langue allemande.

Gérard Benz nous a quittés

Notre ami et membre de la citrap-vaud.ch Gérard Benz, éminent historien du rail et cheville ouvrière des volumes "Plan Rail 2050" et "Bahn-Plan 2050", est décédé le 10 janvier 2012. Nous tenons à présenter à son épouse et à sa famille nos témoignages de très chaleureuse sympathie. Nous honorerons sa mémoire.

inancement et aménagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF): la pingrerie du Conseil fédéral (!!!)

Dans un communiqué de presse du 2 novembre 2011, OUESTRAIL, le lobby du rail de Suisse occidentale, dénonce les projets minimalistes du Conseil fédéral qui limite à 3,5 milliards de francs le montant affecté au rail pour la période 2015-2025.

Grande vitesse et partenariat public-privé au centre de notre réponse à la consultation FAIF (financement et aménagement de l'infrastructure ferroviaire) (***)

La consultation sur le projet de message FAIF s'est achevée le 8 juillet 2011. La citrap-vaud.ch a justifié sa vision stratégique d'un réseau suisse intégrant la grande vitesse, a défendu la réalisation des deux tronçons de Genève à Lausanne et d'Olten à Zurich tout en démontrant l'intérêt d'un nouveau type de financement basé sur le partenariat public-privé.

Huit monuments historiques flottent sur le Léman (***)

L'opiniâtreté de l'Association des amis des bateaux à vapeur du Léman (ABVL) et de son infatigable président, Maurice Decoppet, a payé: le 9 juin 2011, les huit navires à roues à aubes de la Compagnie générale de navigation (CGN) ont été classés monuments historiques d'importance nationale par François Marthaler, chef du Département des infrastructures du canton de Vaud.

Un seul titre de transport pour tout le canton (***)

Dès le 12 décembre 2010, la Communauté tarifaire vaudoise Mobilis s'étend à la Riviera, dans le Nord vaudois et sur la Côte; elle devient du coup la troisième plus grande communauté tarifaire de Suisse, derrière Zurich et Berne.

Le Gothard est tombé (***)

Le percement du premier tube du plus long tunnel du monde a été achevé le 15 octobre 2010. Dès 2016, au plus tôt, les trains à grande vitesse (250 km/h) relieront Zurich à Milan en 2h50.

Flon-Blécherette: tram ou métro? (***/!!!)

La montée du centre-ville à la Blécherette divise les Lausannois. Alors que la citrap-vaud.ch et l'ATE soutiennent sans réserve une ligne de tramway par la place du Tunnel et le quartier de la Borde, les communes de la région succombent au charme d'un nouveau métro m3. La décision finale reviendra au Conseil d'Etat vaudois.

Le parti libéral-radical suisse (PLR) pour la grande vitesse ferroviaire (***)

La proposition des jeunes libéraux-radicaux en faveur d'un réseau ferroviaire suisse à grande vitesse a été adoptée sans opposition par le congrès du PLR, le 26 juin 2010.

1ère mondiale: écartement variable entre Montreux et Interlaken (***)

Le 18 mai 2010, la compagnie goldenpass (ex Montreux Oberland bernois) a démontré en vraie grandeur une voiture munie de deux bogies à écartement variable, susceptible de relier Montreux à Interlaken sans transbordement dès 2014.

L'achat CFF du siècle: 59 rames pour 1,9 milliard (***)

Le 12 mai 2010, les CFF ont adjugé à Bombardier la construction de 59 rames à deux niveaux pour le trafic grandes lignes.

Desserte nocturne vaudoise (***)

Dans une conférence de presse tenue à Lausanne le 26 avril 2010, la citrap-vaud.ch a présenté son rapport Pour un réseau efficace de transports publics de nuit, assorti d'une carte synoptique absolument inédite.

Plan Rail 2050: notre livre a paru (***)

Le 21 avril 2010, lors d'une conférence de presse organisée à Lausanne, la citrap-vaud.ch a présenté son livre Plan Rail 2050, plaidoyer pour la vitesse consacré à la renaissance du réseau ferroviaire suisse. Plus de détails à la page Nos grands chantiers de ce site.

Grande vitesse en Chine: le bond en avant (***)

Le 26 décembre 2009, la Chine a inauguré sa nouvelle ligne à grande vitesse de Wuhan à Canton; les meilleurs trains effectuent le trajet de 922 kilomètres en 2 heures et 58 minutes, à une vitesse moyenne de 311 km/h.

Axe Genève-Lausanne: le réveil lémanique (**)

La Confédération, les cantons de Vaud et de Genève ainsi que les CFF ont signé le 21 décembre 2009 une convention-cadre relative au développement de la ligne entre Genève-Aéroport et Lausanne. Cette convention prévoit jusqu'en 2030 trois phases de travaux dont la première inclut la réalisation d'une quatrième voie entre Lausanne et Renens, deux points de croisement à Mies et Chambésy ainsi qu'une voie de dépassement entre Coppet et Nyon.

Le CEVA sur de bons rails (***)

Avec 61,2% des voix, les citoyens genevois ont accepté le 29 novembre 2009 le crédit complémentaire de 113 millions destiné à la construction du CEVA (chemin de fer Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse). Grâce à cette décision, la liaison ferroviaire prévue entre la Suisse et la France –une pièce maîtresse pour la mobilité franco-valdo-genevoise– est sur de bons rails. Lausanne, en particulier, se réjouit d'être bientôt reliée sans transbordement à Annemasse par des trains express régionaux. Longue vie au CEVA!